今天的内容有下面几个部分：

第一部分是，特斯拉上海工厂申请扩建。

(资料图片)

第二部分是，刚刚结束的特斯拉股东大会上，传来的几个最新消息。

这些消息有关于马斯克是否继续担任特斯拉CEO，有关于即将上市的低价特斯拉汽车，还有马斯克终于决定要做广告。

当然也少不了大家关心的Tesla 机器人和 Cyber​truck。

关注特斯拉发展的朋友，千万不要错过今天的内容。

特斯拉上海超级工厂的扩建计划让人期待

特斯拉已向监管机构申请扩建上海工厂，并首次小规模的开始生产软包电池。

一份未标明日期的公告称，该扩建计划将使，上海超级工厂的动力传动装置产能，从目前的每年125万个提升到175万个。

公告显示特斯拉还寻求生产，软包式电池单元的许可，试验性生产线的初始年产能为 2 万安时的电池单元，相当于一台 Model Y(图片|配置|询价) 电池组。

软包电池与特斯拉用于电动汽车的电池单元不同，它们将电池组件装在更灵活的金属袋中，而不是刚性的圆柱体中。

上海超级工厂的生产线

其他一些汽车制造商，如通用汽车使用了软包电池。

我猜测特斯拉生产软包电池，很大可能是汽车停止时，保持电子设备运行。

当然电池方面我并不专业，也请懂这方面技术的朋友，分享你的理解和猜测。

特斯拉还计划在工厂内建立新设施，用于回收废水处理的化学品。

据报道，特斯拉还计划在中国，加大4680圆柱形电池的生产，并引进新供应商以降低成本。

马斯克表示，他更希望拥有过剩的电池电芯，以应对公司的能量存储业务需求，避免出现短缺导致工厂停工的问题。

4680电池的国产化，同样让人期待

特斯拉的上海工厂是全球最大的工厂之一，在2022年生产了约72.6万辆Model 3(图片|配置|询价)和Model Y车型，占公司全球销量的一半以上。

特斯拉在中国市场的扩张，是为了满足全球日益增长的需求，并提高在中国的生产能力。

通过扩建上海工厂和生产袋式电池，特斯拉展示了对中国市场的重视，并希望在中国继续保持领先地位。

这一举措不仅有助于满足中国消费者对电动汽车的需求，还为特斯拉在全球能源存储领域的业务，提供了增长机会。

特斯拉在中国的发展依然面临挑战

然而，特斯拉还需要应对一系列挑战，包括供应链管理、电池技术的改进，和充电基础设施的建设。

此外，与其他竞争对手相比，特斯拉在中国市场面临着激烈的竞争，需要不断创新和提高产品质量，以保持市场份额和消费者的信任。

特斯拉股东大会

第二部分是几个小时前刚刚结束的特斯拉股东大会。

先说最重要的，也是大家最关心的，马斯克会辞去特斯拉CEO的职务吗？

这个话题最近在网上传的很多，也是特斯拉股东最担心的事。

马斯克表示，他不会辞去特斯拉CEO的职务

马斯克在大会上直接否定了这个传言，他说：我认为特斯拉将在人工智能和通用人工智能领域，发挥重要作用，我认为我需要对此进行监督。

他还说到了大家期待的，更低价格的特斯拉新车。

不知道大家能从这个轮廓中，看出什么细节？

马斯克发布了下一款电动汽车的新轮廓照片，他还表示该车已经在建造中。

尽管马斯克提到，股东大会并不是发布新产品的合适场合，但他还是决定透露特斯拉下一款车型的消息。

在演示过程中，马斯克确认特斯拉正在研发两款尚未发布的新车型，并展示了被认为是他们下一款车型的轮廓图像。

有趣的是，马斯克补充说，这款车辆正在"建造"中，而不是"设计"中。

目前还不清楚他的说法具体意味着什么。

马斯克的意思，更可能是公司正在制造原型车

通常，CEO要说到建造，那就表示进入了生产阶段，但考虑马斯克说话这个没准劲儿，他更可能指的是，公司正在建造一款原型车。

无论如何，这张图片已经是一个渲染图像了，而不是之前那一张模糊的照片。

这是特斯拉将推出的，一款更小型的电动掀背车型，常被称为"25000美元的特斯拉"，也被称为"特斯拉Model 2"。

Model 2正在逐步揭开神秘面纱

特斯拉表示，中国将是他们下一款车型的设计和制造地，并将该车全球出口。

马斯克估计，这两款车型的年销量将达到约500万辆。

这两款车型预计将分别是更便宜和更小型的掀背车，以及马斯克一直提及的"机器出租车"车型，这是一款专门设计用于自动驾驶和出租车服务的车辆。

马斯克在大会上还提到了广告的事，关于特斯拉是否应该打广告，网上一直有争论。

网友们的意见是，打广告还是有利于销售提升，但马斯克很固执，他多年来一直反对广告，还坦言自己“讨厌广告”。

马斯克明确表示：讨厌广告

马斯克长期以来都在公开场合，表达对广告的反感。

他表示，特斯拉不会支付名人代言费，或提供折扣来推广汽车。

折扣推广这一项，最近特斯拉已经打破了。

关于不需要名人代言，我们也能理解，马斯克在推特是顶流人物，没有谁的带货效果能超过他。

机器人和Cybertruck(图片)的组合很炫酷

尽管特斯拉的粉丝和投资者，经常建议该公司至少试试广告，但马斯克始终坚决反对这个想法。

然而，随着特斯拉逐渐实现“大规模销售车辆”的里程碑，马斯克对于尝试广告的态度开始缓和。

在特斯拉的年度股东大会上，当一位投资者提出广告的想法时，马斯克更加开放，并表示特斯拉将会尝试广告，他说：“我们会试试一点点的广告，看看效果如何。”

马斯克表示，特斯拉投资者对广告的热情让他感到惊讶。

股东大会上，大家能近距离接触Cybertruck

他将此视为一个试验阶段，并明确表示，他并非对其他汽车制造商过度依赖广告销售汽车的情况毫无兴趣，这些制造商每销售一辆汽车，就要花费高达4000美元在广告上。

马斯克一直表示，特斯拉将利用其他汽车制造商用于广告的资金来改进产品，特斯拉自身不进行广告宣传，或支付代言费用。

相反，他们将这些资金用于打造优质的产品。

然而，现在特斯拉或许正在考虑，将资金有效地用于广告，以创造对其车辆的需求。

Cybertruck将成为今年的焦点车型

最近一段时间，为了与不断增加的产能相匹配，特斯拉一直依靠降低价格来保持需求。

在后续的采访中，马斯克表示，如果广告“既具信息性又具娱乐性”，那就接近他们所追求的内容。

他相信特斯拉未来可以制作这样的广告，重点关注一些较为不为人知的汽车特点。

这是一个有趣的发展变化。

我认为这是值得一试的。尤其对于在线广告而言，反馈循环相当迅速，观察需求对于进一步降价的影响将会很有趣。

特斯拉的第一笔广告费，会给推特吗？

大家都知道，最近推特广告业务迅速萎缩，急的马斯克不得不找了一个有广告业务专长的CEO。

会不会特斯拉的第一个广告合同，有可能和推特签呢？

毕竟肥水不流外人田。

我还真有点迫不及待地看到官方的特斯拉广告。

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好，今天内容就这么多。

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