董事长AkioToyoda说它感觉像是最好的内燃机汽车。在上周末的勒芒24小时耐力赛中，前丰田首席执行官兼现任董事长丰田章男表示，日本汽车制造商的GazooRacing部门正在开发一款高性能电动汽车，它具有发动机声音、手动变速杆和模拟离合器——这很好。

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据Road&Track报道，丰田章男说：“我实际上有机会试驾GR正在研发的电池电动汽车。”“BEV与GR正在开发的不同之处在于，你实际上可以听到声音——发动机噪音。你只是无法闻到汽油味。”

模拟发动机声音并不是什么新鲜事，但“它有一个手动变速器。还有离合器，”丰田章男补充道。这不是通过与动力传动系统的物理连接，而是通过重新映射的扭矩曲线和其他软件进步来实现的。它非常逼真，如果离合器控制不当，司机可以倒车或熄火。

汽车嗡嗡声

据Autocar报道，丰田章男表示，汽车的动力并不重要。重要的是“驾驶是多么有趣”，而且在这方面看起来很有希望。谈到上述GR开发车，丰田章男表示：“我不知道这款车是否会上市，但制造这类车的首要任务是它们需要有驾驶乐趣，无论他们使用什么动力总成。”这就是为什么GRSupra的手动变速器比机械相似的BMWZ4更好。

ToyotaGR不会急于推出它认为驾驶起来没有乐趣的产品，这就是为什么我们去年了解到电动GazooRacing产品在一段时间内不会到货。在真正的汽车爱好者的直接参与下，我们期待最终的GREV能够超出预期。

丰田章男说：“如果你让某人坐在车里，让他们驾驶并猜测动力总成，他们可能无法告诉你。”

现任丰田CEOKojiSato今年早些时候表示，他的前任更自由的日程安排应该让他有更多的自由来创造汽车爱好者喜爱的汽车。由于丰田章男推动了GRSupra、GR86、GRYaris和GRCorolla等伟大汽车的问世，因此他理所当然地认为电动性能汽车将达到同样的崇高标准。

至于带有模拟变速箱的EV的想法，丰田已经研究了至少一年，但直到2022年12月才确认该技术的存在，这证明丰田是认真的。唯一可能的争论点是，丰田章男表示潜在的GREV从外观上看仍将是电动的。

模拟燃烧的电动动力总成不会是丰田宣布的最后一个好主意，因为该公司如今更愿意考虑其员工的创意。作为一个严格的公司实体，你只能走到这一步。

雷克萨斯

“我想我可以说，通过这个例子，丰田已经真正变成了一家公司，[员工]可以研究听起来很有趣的想法，并根据他们的想法制造汽车，并使试驾成为可能，”他说丰田章男。

丰田正在从内部刺激创意果汁的流动，而不是对其他汽车制造商做出反应。这种审慎但有创意的方法肯定会为公司服务，因为它希望通过大量令人兴奋的固态电池技术席卷市场;该汽车制造商最近宣布其未来电动汽车的续航里程和充电时间将达到世界一流水平。

请记住，丰田还没有承诺量产GREV，只是评估这个概念。丰田章男说：“无论它是否进入市场，该公司正在尝试做的是探索我们不应该在汽车中失去什么的想法，即使它变成了纯电动汽车。”无论采用何种解决方案，看起来ToyotaGREV都会充满乐趣。

希望我们能同时获得GR开发的普锐斯。来吧，丰田。我们知道你想要。

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